R37 DR63L4/BR/HR/TF德國(guó)SEW減速機(jī)

德國(guó)SEW減速機(jī)R37 DR63L4/BR/HR/TF

25.78512074.25 

1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。

2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

SEW減速機(jī)R37 DR63L4/BR/HR/TF

SEW 渣吊電機(jī) FA47/G DRN80M4/BE1HR 速比 42.86功率0.75KW 

SEW  渣吊電機(jī) FA57/G DRN100LS4/BE5HR 速比21,17  功率2.2KW 

SEW  垃圾吊電機(jī) FA67/G DRN100L4/BE5HR 速比22,05 功率3KW 

SEW  垃圾吊電機(jī) FA77/G DRN132S4/BE11HR 速比 29,91 功率5.5KW 

OMRON  接近開(kāi)關(guān) E2E-X4MD1 2M BY OMS   

AVENTICS  電磁閥 0820022602

AVENTICS  1824210243  

ASCO   SCG551A001MS1/4GAC220V0-1MPa 

PILZ 750104 

PARKER 321H2522?852023?483541B7 

PARKER  電磁閥 D1VW020 BNJW 

PARKER 電磁閥 D1V004CNJW91   

PARKER電磁閥 D3W004CNJW42 

PARKER 電磁閥 D1SE 30 BNJW  

SMC  VP342-5Y0D1-02FA-X505

TURCK    C5-RF5640  

becker  真空泵(含電機(jī)) U5.100/0-00

U5.101/0-01

becker 56630054200

   SZR-LY4-N1-DC24V  

BURKERT  00136350  

ASCO  VCEFCMG551H401MO 24VDC 

BURKERT  208694

PHOENIX  菲尼克斯網(wǎng)絡(luò)插接器 1543223 SACC-M12MSD-4Q SH 

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迪普馬Duplomatic壓力比...